本帖最后由 新鲜人 于 2016-4-16 18:50 编辑
2015年7月12日 16:57
很多年前中国国家地理杂志的《中国的景观大道》那期就用了姊妹湖作为封面,有幸在春天里出发,再次感受了这条最美国道。
2015年最后的天险通麦-排龙段隧道施工工作在4月至6月期间单号放行,这预示着今年之内这段天险将变通途,也将有更多的自驾游、摄影爱好者踏上这条最美国道,用此文提前纪念隧道贯通,即将全线贯通的川藏线。 这条承载着无数自驾人、摄影人的光荣与梦想,却也同时承载着西藏自治区物资运输命脉的国道(至今在路上仍有军车可随时遇到),春天里,鲜花盛开,雪山耀眼,伴着鲜花与雪山,一同走进这最后的川藏线。
川藏第一垭口,折多山垭口,自此正式进入康巴大地,踏上西行之路。 其实真正的川藏线二郎山段修路,经常堵车,近年大家基本都是经雅安--石棉到泸定,绕过了二郎山隧道。
在高尔寺的贡嘎日落,四川盆地西边的屏障。 迎着晨光,踏上高尔寺垭口之路。过了新都桥,目前除了通麦天险段, 最烂的当属高尔寺垭口的几十公里烂路了,隧道柏油路就在山脚,以后再也不会走上垭口之路,路边的荆棘杂草以后也将无人观看了。 卡子拉山的通天之路,剪子弯山的隧道打通之后,直接出来就接上了4700米海拔的卡子拉山垭口,国道在山体上显得很渺小。 卡子拉山的植被,在春季草甸还未变绿,但是草甸与森林明显区隔开来,海拔上升的标记。
理塘大草原枯黄的季节,依然有放牧人。 过了理塘,海拔持续下降,转过一道弯,右手边的山谷里面桃花盛开,原来国道春天的桃花不止有林芝,巴塘的桃花也盛开得灿烂。 巴塘早起出城,一直沿着金沙江岸边,江的对岸就是西藏昌都地区芒康县境内 ,早上静谧的金沙江将柳绿的藏族村落倒映得如此之美。 远处时候老的金沙江大桥,相信不少骑行者,徒步者,自驾者都在那座桥上留下过墨宝。这新的界牌也被涂抹得不成样子,希望大家都爱护这一方净土。 进入芒康地界,昌都地区的红山土地逐渐凸显,整个山坡都是红色,一直延续到八宿县境内。 红色的土地开满了粉色的桃花,柳树也开始变绿,国道之春在阳光下正盛开得灿烂无比。 觉巴山的路段时个人觉得最危险的路段,比通麦更险,因为山大坡急,这是高处拍下去桃花青稞田里的村庄。 觉巴山的爬山之路,最美国道在山崖上开出来的。 进入西藏境内,沿途就能看到一步一磕头去往拉萨的朝圣者,询问他们从巴塘出发,一般要九至十一个月才能磕到拉萨,有时候慢下来的才会是人生。 这是著名的业拉山99拐(也称作72或者108拐),有人实际数过,从垭口到谷底200多拐,所以我们就不对名称纠结了,文章开头那张这一道大拐弯应该也算是川藏线上最著名的一拐了,下图是大家经常看到的全景图。 从冰雪的业拉山垭口 下降到鲜花盛开的怒江谷底,只有短短的几十公里,感受从冬天到春天的温度,怒江峡谷段的国道非常窄,而且经常会有落石,找了个略微宽敞的地方拍下这悬崖
|