是那个2B说中国为了拖回瓦良格给了土耳其100亿美金的？

新鲜人

楼主：觉醒的白狼 时间：2012-11-27 14:06:00

　　
　　
　　瓦良格当年拖回中国画面

　　
　　伊斯坦布尔海峡

　　为避免拖船途中造成对其它船支和设施的碰撞，支付的10亿美金的担保怎么就变成100亿了？而且当船通过之后，若没有造成任何损坏这个钱土耳其方是要无条件返还的，要不然以后谁和这样无赖国家做贸易了？

　　以下内容来至维基解密：
　　被拖回至中国途中的瓦良格号交易达成后，瓦良格号的设计图纸由专机运往中国，航空母舰本身则于1999年被拖往中国。瓦良格号船身的名字旁，标有英文“圣文”单词，代表该船的新注册地圣文森特岛和格林纳丁斯群岛的首府。按原定计划，船将会经过黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡。这时，土耳其以无动力大型舰只的拖运若发生意外，有可能阻塞博斯普鲁斯海峡或达达尼尔海峡为理由，拖延发放航行许可。中方为此与其展开长达一年半时间的谈判。

　　谈判中，土耳其认为即使中方能遵守其约定的20条海上防范措施，对海峡内的船只威胁只能降低60%-70%。为此土耳其方面需要在航空母舰通过期间，禁止船只通过，使用7艘拖船和消防救生船维持秩序，另要求所有船只安装由土耳其提供的通信设备，通过时打开船上所有照明设备。对于其通过时的所有风险，运输方全部承担，并且需要支付10亿美元保证金。最终双方达成协议，航空母舰得以允许通过。

　　2001年11月1日，瓦良格号航空母舰通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡。在穿越博斯普鲁斯海峡大桥时，共有16名领航员和250名水手参与运输工作。11月3日航空母舰进入爱琴海后，遇上了风暴，3艘拖船的拖缆相继刮断，航空母舰失控。航空母舰上3名俄罗斯籍水手、3名乌克兰籍水手和1名菲律宾籍水手尽力挽救仍无法阻止航空母舰失控，最终航空母舰在希腊优卑亚岛搁浅，希腊海事救护直升机救走水手。11月6日，拖船哈里瓦冠军号（Haliva Champion）的水手阿力士·利马在试图固定拖缆时殉职。11月7日，运送公司用3艘拖船和1艘希腊船只再次控制住航空母舰。

　　航空母舰从地中海穿过直布罗陀海峡进入大西洋，再从西岸环绕非洲大陆。2001年12月11日，航空母舰驶过好望角后横穿印度洋。2002年2月5日，航空母舰驶入马六甲海峡，随后进入中国的南海区域。2002年3月4日抵达大连港。整个航程达15,200海里，花费3,000万美元

疯疯颠颠

航空母舰从地中海穿过直布罗陀海峡进入大西洋，再从西岸环绕非洲大陆。2001年12月11日，航空母舰驶过好望角后横穿印度洋。2002年2月5日，航空母舰驶入马六甲海峡，随后进入中国的南海区域。2002年3月4日抵达大连港。整个航程达15,200海里，花费3,000万美元

消息可靠吗？ 不过好像差不多，100亿当然是谣传。