中国公布"玉兔"所拍月球图像 英媒：迄今为止最高清

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2016-02-03 00:10:00 来源：参考消息网 责任编辑：王惜梦

核心提示：这些图像是现有在月亮上拍摄的最精细的图像，展示了岩石嶙嶙的月亮表面、月球车车辙和令人印象深刻的岩层。

参考消息网2月3日报道 英媒称，中国国家航天局公布了一系列到现在为止最高清的月球表面图像。

据英国《独立报》2月1日报道，这些图像由“玉兔”月球车拍摄。作为“嫦娥三号”探月任务的一部分，“玉兔”于2013年12月在月球着陆。

报道称，中国的着陆器是前苏联的月球车2号在1973年停止活动后第一个在月球上运作的，并且现在保持着月球车最长运转时间的纪录。

不同于美国国家航空航天局和欧洲航天局每天发布来自宇宙各处的图像和数据，中国国家航天局更加讳莫如深，像这样大规模的发布并不多见。

报道称，中国国家航天局的网站也很难使用（而且全部是中文的），所以通告和报告一般不会有很多人关注。

幸运的是，埃米莉·拉克达瓦拉把这一大批高清、真实色彩的图像下载下来并重新存储到美国行星学会的网站上。

报道称，这些图像是现有在月亮上拍摄的最精细的图像，展示了岩石嶙嶙的月亮表面、月球车车辙和令人印象深刻的岩层。

由于大约持续14天的月球夜晚非常寒冷，“玉兔”2014年年初开始出现移动困难，最终在月球表面完全无法移动。

报道称，幸好，“玉兔”月球车上的仪器仍然可以运作，让它得以在静止不动的状态下记录数据并拍出这些令人惊叹的照片。

报道称，中国国家航天局还在筹划更多的探月任务，到2020年将用“嫦娥四号”把探测器送到月球背面。（编译/胡雪）

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资料图片：北京飞控中心大屏幕上显示嫦娥三号着陆器上的相机拍摄的“玉兔”号月球车。新华社记者王建民摄

新鲜人

【延伸阅读】美媒：中国“玉兔”月球车发现月球岩石新品种

参考消息网12月24日报道 美媒称，科研人员22日在英国《自然·通讯》上刊文称，中国的“玉兔”月球车发现了新的月球岩石品种。“玉兔”是自上世纪70年代以来首台登陆月球表面的探测装置——如果那些坠毁月面的轨道探测器都不算数的话。“玉兔”正在探查的区域曾在相对较近的历史时期内被火山活动扰动。这里岩层相对年轻，距今不超过30亿年，岩石成分不同于过去探月工程带回的那些样本。

据美国《华盛顿邮报》网站12月22日报道，人们通常认为，月球产生于45亿年前一颗火星大小的行星（有时被称作“忒伊亚”）与年轻的地球发生的一次碰撞，一个炽热的熔岩团由此诞生。5亿年后，月球内部的放射性元素在衰变过程中不断释放热量，导致月壳下方的月幔发生熔融，引起火山喷发。

报道称，迄今为止，从月球采集的玄武岩样本中的钛元素含量要么特别高，要么特别低。但“玉兔”检测了在一座环形山附近的“年轻”岩石样本后发现，这里玄武岩的钛含量处于中游水平，铁含量则相当高。这是非常重要的发现，因为玄武岩所含矿物质的结构与成分能够透露出形成玄武岩的岩浆的信息。

与中国科学家合作分析“玉兔”数据的美国华盛顿大学专家布拉德利·乔利夫说：“月面各处的钛含量存在差异，说明月球内部物质的成分并不单一。我们还在尝试分析这种现象的成因。”

报道称，此次研究成果还能帮助科学家更好地分析轨道探测器的月面观测结果。

乔利夫说：“我们的遥感观测现在得到了真实的地面调查结果。我们从轨道上发现其他地区也存在相同的观测信号，现在知道其他地区很可能存在类似的玄武岩。”

报道称，“玉兔”月球车在2014年初失去移动能力，但至今仍能收集数据，是世界上使用时间最长的月球机器人。（编译/刘子彦）

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资料图片：北京飞控中心大屏幕上显示嫦娥三号着陆器上的相机拍摄的“玉兔”号月球车。新华社记者王建民摄

（2015-12-24 00:11:01）

寒冬开梅

【延伸阅读】英媒：中国“玉兔”发现月球地下结构分为9层

参考消息网3月14日报道 科学家3月12日称，月球的历史比人类此前所认为的更复杂。中国“玉兔”月球车测月雷达发现，月球表面下至少分为9层结构。

据英国《每日邮报》网站3月12日报道，研究人员猜测，月球的分层是由古老的火山熔岩流与月球土壤层混合而成。月壤被称为表岩屑（风化层），是由岩石和卵石风化形成的。

中国嫦娥三号着陆器于2013年12月登陆月球，随后“玉兔”月球车在着陆地点进行独立的探测。

在月球表面经历了114米的锯齿形运动之后，“玉兔”月球车停留在着陆地点西南方的一活火山口附近，该地被称为雨海（Mare Imbrium）。

负责研究的中国地质大学（武汉）肖龙教授在研究报告中写道，相比于1969年-1972年美国宇航局的“阿波罗”号登月着陆点和苏联时代登月者们的其他着陆点，东北部的雨海地带年代相对更近，地下结构也更复杂。该报告被发表在近日出版的美国《科学》杂志上。

“这里的地质史比我们想象的更复杂。”科学家们写道。

此次任务的初步研究结果显示，火山喷发的熔岩至少填满了雨海盆地五次，形成约0.62英里（1公里）深的玄武岩层。

从月球的壳层至大约400米的深度，“玉兔”月球车的雷达检测到了五种不同的熔岩层。

科学家称，“很有可能的情况是，有更多火山喷发的熔岩把盆地填得更深。”

这一研究是人类首次对月球地下岩石的详细考察。

“当年阿波罗任务钻探的表岩屑（风化层）只有3米。”肖龙在一封电子邮件中写道。

“分层结构表明，后期的火山活动具有不同的风格。”肖龙补充道。“这还意味着，在我们月球的热史中，挥发性元素的作用举足轻重。”

报道称，希望从月球获取资源是中国开展航天计划的一个重要原因。

月球不仅包含铀、钛以及其它矿产资源，还含有开发太阳能的可能性。

“中国登月是出于地缘政治和国内合法性的考虑。”中国航天事务专家、美国海军战争学院教授琼·约翰逊-弗里兹说。

报道称，登月计划是中国首次将宇航员送入太空10年后的又一次尝试，被看作是中国国际地位上升和科技进步的象征。（编译/寇莱昂）

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资料图片：北京飞控中心大屏幕上显示嫦娥三号着陆器上的相机拍摄的“玉兔”号月球车。新华社记者王建民摄

（2015-03-14 00:30:00）

寒冬开梅

【延伸阅读】“玉兔”号月球车陪伴中国网民“过中秋”

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资料图片：北京飞控中心大屏幕上显示嫦娥三号着陆器上的相机拍摄的“玉兔”号月球车。新华社记者王建民摄

新华网北京9月9日电（记者苑苏文、董璐、刘畅）“‘赶在中秋节前醒来’成就达成！离开家280多天，我居然已经在月球起过9次床啦。”

八月十五中秋之夜，当中国人举头望明月的时候，那个已4个多月无消息的“月球车玉兔”突然在微博上发出这样一条消息，提醒人们它的存在。

“师父说，今天是属于月亮的节日，会有好多好多人一起抬头看着这里……”玉兔微博说，“（笑脸）Hi，我们还在这里啊！月亮节快乐！”

一夜之间，这条微博获得3万次转发，1万余个评论和4万多个“赞”。

中秋兔醒网友兴奋

其实，玉兔微博在中秋节发声，既在意料之外，也在情理之中。中国探月工程总设计师吴伟仁本月4日在澳门对媒体说，“着陆器目前的身体状态非常好”，9月6日“玉兔号”月球车会进入第十个月昼工作期。

去年12月初露面的“@月球车玉兔”微博账号，在3个月里就拥有了60余万粉丝，可谓中国社交网络上的“红人”，并且它声名远播至海外，被美国《外交政策》称为中国太空计划公关的“意外成功”。

暌违4个半月，玉兔微博的第一条博文令网友们颇为兴奋。

“隔一段来看看玉兔君是否安在。昨晚过节，得知玉兔又一次醒了，不由得眼睛有点发酸，大家看月亮的时候应该同时也在看你！”网友“潇潇的简约厨房”的留言说出了不少人的关切。

除了关切，网友还用调侃让这只虚拟“兔子”的身影出现在中秋节中，并且给“玉兔”倾注了不同的感情。

“我知道你就是个机器，不是真的兔子，也不是真的会卖萌，可是你醒了，我还是想掉眼泪是怎么回事。”网友“桃小妖是胖子”这样表达内心的感动。

网友“萨博”在留言中对玉兔表示，“为你哭过，希望有一天你能回到家来”。“每年总有这么一天会认真看会儿月亮，她总是在变却也一直没变，阴晴圆缺周而复始……在芬兰看别人家的月亮，觉得还是自家的月亮更美～中秋快乐，兔子！”客居国外的“玫瑰anita”吐露出思乡之情。

除了感动，也有不少网友选择用不那么“煽情”的方式表达自己的感情。网友“橙子鹿小璐”这样表达自己的“羡慕”：“兔兔也是吃货中翘楚……元宵节醒来吃汤圆，端午节醒来吃粽子，中秋节又醒来吃月饼。这种吃吃睡睡的兔生，简直不能更羡慕。”

还有网友调侃：“终于起来了，我还以为你忘记（微博）密码了……”

历经磨难成英雄化身

引发人们各种“担心”的月球车玉兔号实际上已“超期”服役7个月。“‘玉兔号’的设计寿命是3个月，目前已经工作到第十个月了。”吴伟仁说。

嫦娥三号月球探测器携月球车“玉兔”于去年12月2日发射升空，并且在12天后在月面实现“软着陆”。

然而，在进行过一次月夜休眠后，1月底，在月球车所经历的第二次月夜来临之前，月球车发生故障的消息忽然传来。玉兔微博上一句“啊……我坏掉了”，向网友报告了自己踏上探月征程之后的第一个“坏消息”。这条微博一天之内被网友转发超过3万次。

在此后的微博中，玉兔选择坚强，毫不悲情，月夜来临前深情道别：“晚安人类，晚安地球。”其勇敢坚毅被视为中国太空计划的化身，无数网友为之泪奔，并发起“为玉兔祈福”的微博话题。

出人意料的是，半个月后的2月13日，玉兔微博发出一条“Hi，有人在吗？”。宣告自己又醒过来了，网友大喜，并且创造了一个词“兔醒普奔”。

顽强的月球车又顺利熬过几次月夜。不过，当它在4月23日发布微博宣布自己“睡去”后，却一连数月没有消息。直到这次“赶在中秋节之前醒来”。

“除了移动系统外，目前月球车搭载的四大科学仪器运行正常。”被问及月球车身体状况时，吴伟仁如此作答。

（2014-09-09 23:55:00）

寒冬开梅

【延伸阅读】嫦娥三号探测器系统副总指挥：“玉兔”比想象的更坚强

新华网北京７月２０日电（记者余晓洁、王笛）嫦娥三号探测器系统副总指挥、副总设计师、上海航天技术研究院张玉花研究员接受新华社记者专访时说，“玉兔”号月球车比预料的更棒更顽强。

张玉花介绍说，１月开始出现机构控制异常，随后“带伤”进入在月球上的第二个夜晚。２月中旬，第三月昼来临，科研人员想尽包括各种措施，呼唤“小兔子”醒来。就在人们觉得希望渺茫的时候，“玉兔”成功唤醒。

由国家航天局和香港特别行政区民政事务局主办的“九天揽月——中国探月工程展”将于２１日在香港科学馆开幕，展出一个月。之后再赴澳门、内地部分城市巡展。所到之处，航天迷们有机会与嫦娥三号探测器１：１高仿真模型“亲密接触”。

张玉花说，“玉兔”的设计寿命是三个月。月球上一昼夜相当于地球上约２８天。嫦娥三号成功落月以来，到目前进入了第八个月昼，我们希望取回不少科学探测数据、已超期服役的“玉兔”继续创造奇迹。

谈到“玉兔”受伤的过程，张玉花说，着陆区环境的恶劣程度依然超出了预料，简直像个砂石场。石头数量和个头都超过国外资料中显示的“平均每百平方米范围内２０厘米高的石头约有４个”。专家的基本研判是，第二月昼期间“玉兔”号在行进中被石块磕碰“受伤”。

张玉花说，如果在地面，故障应该可以彻查、排除。但远在３８万公里之外，而且几个月过去了，“玉兔”的本体和机电设备反复经历３００多摄氏度昼夜温差考验，热胀冷缩，电压也开始降低，排障非常困难。

张玉花表示，嫦娥三号是中国航天领域迄今最复杂、难度最大的任务。探测器、运载火箭、发射场、测控、地面应用等五大系统的科研人员自主创新，付出了艰苦努力。“玉兔”突破了着陆器与巡视器两器分离、月地间遥控操作、月面生存、测控通信和地面试验验证等多项关键技术，把中国探月提升到新高度。

张玉花介绍说，现在上海航天技术研究院正积极投入嫦娥五号任务中轨道器的初样研制，相信不久的将来会给国人带来更多惊喜。因为嫦娥五号将在月球取样并返回地球。

（2014-07-20 15:10:04）

华盛顿人

【延伸阅读】月球车“玉兔”卖萌等入选2014年度中国十大科普事件

中新社北京1月22日电 (记者 张素)由中国科学技术协会组织评选的2014年度中国十大科普事件，22日在北京揭晓。月球车“玉兔”微博卖萌、《星际穿越》引起“虫洞”热议、专家解析埃博拉病毒、APEC蓝等热点事件入选。

按时间顺序，2014年度中国十大科普事件分别是：

——《知识就是力量》全新改版，老刊焕发新春；

——月球车“玉兔”微博卖萌，新媒体助力国家科技项目科普；

——清华学子维护PX低毒科学常识，展示青年守护真相的责任担当；

——首届夏季科学展亮相北京，引领公众感触前沿科技魅力；

——首届城市科学节成功举办，为青少年带来全新科学体验；

——埃博拉侵袭西非国家引发国内高度关注，科学家及时解疑释惑；

——“科普与中国梦高层论坛”成功举办，倡导繁荣科普创作；

——以“科普中国”上线为标志，科普信息化再出发；

——《星际穿越》热映掀起“科幻风”，“虫洞”等前沿科学话题引热议；

——“APEC蓝”深入人心，增强公众绿色环保的责任和意识。

中国科学技术协会同日表示，旨在促进两岸四地整合科技创新资源、开展产学研协同创新的“协同创新澳门论坛”将于2月3日至4日在澳门举办。(完)

（2015-01-22 19:50:14）

华盛顿人

【延伸阅读】“玉兔”即将迎来第十个月昼　四大科学载荷运行正常

    新华网澳门９月４日电（记者刘畅）中国探月工程总设计师吴伟仁４日在澳门表示，６日“玉兔号”月球车将进入第十个月昼工作期，目前其４台科学载荷——全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、粒子激发Ｘ射线谱仪运行正常。

    “而着陆器目前的身体状态也非常好。”吴伟仁说。

    由国家航天局和澳门特区政府联合主办的《九天揽月——中国探月工程展》，４日举行新闻发布会，吴伟仁应邀介绍中国探月工程发展，并向与会媒体透露了当前嫦娥三号任务的最新情况。

    ２０１３年１２月２日，中国成功将由着陆器和“玉兔号”月球车组成的嫦娥三号探测器送入轨道。１２月１５日，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。２０１４年１月２５日，“玉兔号”月球车进入第二次月夜休眠。但在休眠前，月球车的机构控制出现异常。２月１２日夜，“玉兔号”全面苏醒，状态趋于好转。

    “月球车出现故障，说明我们对月球环境仍然缺乏了解，比如对月尘的认识非常不足。”吴伟仁说，月尘比我们地球上沙漠里的沙子要细小得多，精密的月球车只要有一点点月尘进入，就有可能造成短路，从而让其移动系统发生故障。

    吴伟仁表示，除了移动系统外，目前月球车搭载的四大科学仪器运行正常。“‘玉兔号’的设计寿命是３个月，目前已经工作到第十个月了，算是超期服役。不可否认，它的功能也会随着时间的延长而逐渐衰竭。”吴伟仁说。

    对于大家都关心的“会不会有新‘兔子’去顶班”的问题，吴伟仁说：“预定于２０１７年前后发射的嫦娥五号，不会再带新的月球车上去。”

    他表示，嫦娥五号的主要任务是去月球取样，并把样品拿回来。也就是完成探月工程“绕月－落月－返回”三部曲中，最为艰巨的“返回”任务。嫦娥三号“落月”地点位于虹湾地区，而嫦娥五号则准备在风暴洋附近。两者相距非常远，不会产生交叉。

    “因此，月球车和着陆器可能会永远留在月球上。”他说。

    在回答澳门媒体关于“中国人什么时候可以登月”的问题时，吴伟仁说：“当前我国无论从财力还是科技水平方面，都已经具备了向‘载人登月’进军的条件。当前我国正在研制１０００吨以上推力的重型运载火箭，这是载人登月的前提条件。

    吴伟仁同时表示，探月工程是一项长远的计划，需要绝对的科学性，不会像美苏太空竞赛时期那样“缺乏理性”，２０２０年之前应该不会实施载人登月计划。

    《九天揽月——中国探月工程展》将于９月５日至２１日在澳门综艺馆举行。这是中国探月工程实施１０年来的首次主题展览活动。展览将展出２０多组实物模型和有趣的互动展品。其中包括嫦娥三号着陆器和“玉兔号”月球车的１比１模型。

（2014-09-04 23:04:27）

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【延伸阅读】纽约时报：“玉兔号”月球车仍“带伤”作业

参考消息网7月22日报道 外媒称，中国探月工程的一位科学家对国家新闻媒体说，去年登月的“玉兔号”月球车仍在继续运作，虽然严重的机械故障让它不能移动。

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资料图片：“玉兔”号月球车搭载的全景相机（左相机）获得的着陆器及月面彩色图像。

《纽约时报》网站7月22日援引新华社的报道称，探月工程总设计师吴伟仁说，月球车“虽然已经被唤醒，但问题仍然存在。”

嫦娥三号探测器系统副总指挥张玉花称，“我们希望取回不少科学探测数据、已超期服役的‘玉兔’继续创造奇迹。”

去年12月，中国发射嫦娥三号探测器，这让中国成为继前苏联和美国之后，第三个成功在月球软着陆的国家。嫦娥三号搭载的“玉兔号”月球车是为了穿越月球表面、拍摄图像和采集表面样品设计的。

“玉兔号”登月6周后出现故障，科学家不能将其屏蔽完全关闭，以保护上面的电子设备渡过2周寒冷的月夜。今年2月份，项目官员表示，月球车没有彻底失灵，还能够执行某些功能。

张玉花表示，月球车1月份在行进中磕到石块受了损伤。

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资料图片：北京飞控中心大屏幕上显示嫦娥三号着陆器上的相机拍摄的“玉兔”号月球车。新华社记者王建民摄

“玉兔号”的月球沧桑被中国的国家新闻媒体广泛报道，媒体甚至发表了用第一人称口吻写的文章，据说是以“玉兔”在月球上的视角。

报道称，专家曾警告说，月球的环境非常恶劣，月球车的设计寿命不到3个月。他们说，月球车能够登月，在月球表面行使，并传回数据，这些都是中国空间项目的重要成就。

“好在它已完成了既定的科学和工程任务，”吴伟仁对新华社说。

中国空间计划已表示，明年还将向月球发射另一个探测器。随后还有嫦娥五号，它的设计是登月后再从那里返回地球，把采集到的月球样品带回来。

（2014-07-22 08:49:00）

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